如何清理发动机积碳？

　　　积碳是火花塞放电加工不正常的一种表现。积碳分为两种，即气门燃烧室积碳、进气道积碳。

    1.进气道积碳

    发动机熄火时，有些气缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。

    2.气门积碳

    当气门形成积碳以后每次喷入气缸的燃油就会有一部分被吸附，使得进入气缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至黏连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。

   多跑高速且手动挡汽车尽量提高换挡转速，目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防积碳产生。另外，提高换挡转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，不但可以有效预防积碳的生成，还可以提高汽车的动力性，也可以避免换挡转速过低带来的爆燃，保护发动机。

   如果车的“心脏”是发动机，那么发动机的“心脏”就是活塞，承受交变机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动曲轴旋转。活塞顶部还是燃烧室的组成部分。

   气缸垫是用来密封水套和缸套的。安装缸垫最容易装反，从而造成水套和缸套不密封，水套里的水会进入缸套，缸套里的气体也会进入水套。一方面水会减少；另一方面缸套里面的气体温度很高，当气体进入水套中，会使冷却液温度升高。这样气缸垫被冲坏了，打开散热器盖就会有大量的气泡冒出。

   建议车主在常规保养都满足的条件下每2万-4万千米时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备、专用方法对车辆的进气道、气门、油路等部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳状态。

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