中国汽车保有量将在2014年年底有望突破1.4亿左右。2015年将超过美国成为全球第一汽车大国，因此国内未来保养用品量也将成为全球第一。单一从自动档车型比例来看目前已超过65%，而且行业数据告诉我们：超过95%的自动变速箱失效都是由于过热和自动变速箱润滑油久未更换，出现杂质引起的。而且自动变速箱一旦出现故障后重新修理的费用非常高且在非专业厂维修风险极大。
目前在国内大多数综合维修企业在整车保养项目中针对自动变速箱系统的养护认识还不足，由于过去维修量的饱和因此在这一块没有真正重视起来。随着公车改革、限购、三包政策的实施以及主机厂旗下4S系统信息垄断的打破等，修理企业间的竞争愈演愈烈大家都感觉到生意越来越不好做了，因此力争寻求新的盈利项目和新的盈利增长点，在这种情况企业老板们才发现新型自动变速箱的保养项目是可突破的一个点，但我想问各位老板你们在这个增值服务项目上准备好了吗？它不像过去传统型自动变速箱包养起来都很容易且没有什么风险，因为无论是油品选择还是技术流程相对来讲都极其简单，因此操作起来很容易；但今天我不得不说新型自动变速箱的保养已经不简单了：信息匹配（车型与箱型信息、油品信息等）、技术流程（放油、加油位置、取消油尺后的油量检查位置）、操作模式（传统手工还是动态设备操作）、滤清器位置信息识别（外置还是内置、内置是否需要解体后才能更换）、标准流程（是否掌握真正的标准工艺流程）等等，其实最重要的还有风险评估：并不是所有的自动变速箱换油保养时都没有风险，为什么有些车在没有换油保养前没有问题，而换油保养后就出问题了？本来换油保养赚不了几个钱结果还要赔上几大千给人家修，到头来人家车主还不领情。因此你的员工有没有接受过相应的培训，有没有在自动变速箱保养前有一个诊断环节，当然油品及其它耗品的准备以及动态设备（注：欧洲那边绝大部分都是利用动态设备来完成自动变速箱换油保养作业的）的准备等等。
我从事汽车维修行业已经二十多年了，培训工作也已经做了十几年了，我深知我们更多的综合维修企业的员工在自动变速箱维修技术上的培训少得可怜，修理就不要说了连看似简单的换油保养都做不好，原因何在？值得我们企业老板们深思！
我周围的朋友、同学和亲属他们买车时一定要找我帮助选车时给予一定的参考，特别是自动档车型的选择，什么油耗了、动力方面了、未来保养费用了、变速箱耐不耐用啊等等问题。值得欣慰的是这些朋友、同学和亲属对我的信任程度可见一般，另外在自动变速箱保养方面我一定给出我的建议：一般两年或6万公里左右进行保养换油，但在实际中他们总是提前一点更换和保养，然后他们非常自豪地讲我有自动变速箱方面的专家朋友（当然我从来没把自己看作是专家），所以我们的自动变速箱肯定就不会坏，但我想说这也是片面的，我们只能说通过合理的、科学的、规范的自动变速箱保养后可延续其使用寿命，但一旦寿命终结还是需要靠修理来解决的。这才叫真正的七分保养三分修理，才是真正的以养待修！当然也有少数朋友当他的变速箱坏了又找到我能不能便宜点给修好了，我说想省钱恐怕是不可能的，因为毕竟需要更换很多材料技术仅仅是一方面，当他们得知自动变速箱还需要保养时，保养好了就不爱坏了就开始埋怨我，质问我为什么不早说？通过几年的努力学习我有幸结识更多行业内的专家，如油品专家（ATF、CVTF、DCTF、齿轮油等）、变速箱设计专家、变速箱维修专家、行业标准评价专家、密封件专家、摩擦材料专家等等并结合国外自动变速箱保养标准信息，征求他们的建议和意见最终形成我们小范围的参考标准，记住仅仅是参考标准如下。
五、对需解体更换滤清器的变速箱15-20万公里必须进行深度保养（对于其它变速箱20-25万公里进行深度保养）
六、深度保养的变速箱解体后不仅要换滤清器关键还要更换所有密封件
好了写这么多了目的只有一个：那就是汽车维修市场真正的以养待修时代已经到来，加快维修企业快速转型，提升企业盈利空间抓紧实施并启动自动变速箱日常保养项目势在必行，当然如果你的技术人员及备件采购人员包括前台业务人员在自动变速箱专项技术领域（保养常识）有一定的了解和认知，那么你就立即行动起来；如果不是这样我想应尽快加强人员技术方面的培训，力争在大数据背景下、在市场格局变化中、在竞争激烈的环境下脱颖而出，让您的企业蒸蒸日上永保不败位置。
