网约车走向合法化，私家车主的福利来了 省钱又赚钱

【驰易佳　换油中心】相信大家也应该懂，伴随着城市人口数量的不断增多，人们的出行情况也成为一大民生问题。在前两年，“打车难”一直困扰着很多人，尤其遇到恶劣天气、半夜出门的时候，那种感觉真是令人欲哭无泪……终于等到了，直到网约车的出现，总算缓解了这一出行问题，虽然发展的几乎众人皆知，风风火火的，但却一直未能正式运行开展起来，也因此变得有点“大大的尴尬”。

　　不负众望，今年，就在今年，网约车终于合法化了，赞一个。

　　7月28日，国家交通运输部联合公安部等七个部门，公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，标志着网约车在我国正式合法化，11月1日《暂行办法》正式实施，由此，我国也成为世界上首个正式承认网约车合法化的国家。

　　这就相当于一张“通行证”，符合条件的私家车主终于可以“大起胆子跑滴滴了”!

　　大多数市民终于不用再路边苦等出租车了，而很多私家车主也终于谋得了一个长期的“第二职业”，可以为家庭再增笔收入了，这自然是一个双赢的局面。但是，现实的情况是，这些私家车主，并非非富即贵之人，更不是为了好玩儿，恰恰相反，绝大多数都是为了生活而到处奔波的中低收入人群。对于他们来讲，每一分钱的收入都来之不易，因此，对于他们来讲，“跑网约车能挣多少钱?”才是最关心的问题之一。

　　俗话讲：开源节流，省钱就等于挣钱。对于众多的网约车主正是如此，因此，跑网约车想要开源节流，最核心的问题在于——油耗。

　　一般车的油耗是多少呢?我们不妨分几类说一下。一类是中高级车，如迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、君威等，实际百公里综合油耗基本上都在10-13升，而一些主流紧凑型SUV如途观、翼虎、昂科威、奇骏等实际百公里油耗也都在11升以上，更别说锐界、汉兰达之类的车型了，不过，小编也相信，能够拥有这些车的车主，基本上也不会出来跑网约车，如果真的有，那可能纯粹为了好玩儿，或者助人为乐，又或者是其他什么目的了。

　　但实际上，跑网约车的主流车型以经济型轿车为主，像朗逸、科鲁兹、福克斯、宝来、卡罗拉等，已经算是不错的，甚至在二、三线以下的城市，更多的是赛欧、嘉年华、瑞纳等小型车，前者一批车型的百公里综合油耗基本在8升上下，能开到7升证明你的驾驶习惯非常好了，而后者也基本在6升上下;这还只是按正常情况估算，如果在炎炎夏日，车内空调一开，油耗要在这个基础上再加1-2升也不为过。

图为驰易佳换油中心{http://www.huanyouzhongxin.com}

　　我们来算一笔账，按平均水平来讲，比如一台网约车百公里综合油耗为7升，按一天跑100公里，按93#汽油每升价格为5.5元计算，那么，这台燃油车一天的燃油成本就要38.5元，这还不算其他折旧费用或是零部分磨损等，这个成本委实不低。

　　那么，有没有成本更低的车型?当然有，那就是新能源车!

　　以比亚迪秦为例，同于同时搭载了内燃机和电动机，能够自动适应最节能环保的运行模式，其纯电续航里程目前为70公里，百公里综合油耗仅1.6升，成本基本上只有传统燃料车型的1/5。这个成本包君满意!

　　除了成本优势，新能源车型还有一个传统燃料车无法比拟的优势：全国范围内尤其在一、二线城市不限牌、不限行、容易上牌，再加上购车政府补贴等，一台新能源车型的购买成本有时与同级传统燃油车相差无几，正是有了这些光环，在国内一些主流城市，新能源车在出租车、网约车等领域十分有优势。

　　举个实例：在深圳地区，比亚迪新能源车型被广泛看好，比亚迪纯电动出租车的数量如今已达到3000台左右。

　　而在整个新能源车领域，始终绕不开的一个品牌就是比亚迪。作为中国甚至是世界上一流的新能源汽车品牌，比亚迪就是新能源汽车的符号。

　　根据一份最新数据显示，2016年1-6月的新能源乘用车总体销量12万辆，比亚迪占据了逾35%的份额，再度蝉联半年销量冠军，又一次证明了比亚迪在新能源领域难以撼动的领导地位。

　　更值得一提的是，目前，比亚迪已经和滴滴出行达成战略合作，要知道，如今有着上百亿美元市值的滴滴选择和比亚迪合作，足以见证比亚迪的实力。再加上比亚迪新能源车可以在深圳、上海等地免费上牌、油耗又低，滴滴专营车主配备比亚迪新能源车型，如秦等，看中的一定是运营成本所具有的先天性优势。

　　网约车合法化，更多的新能源车有望成为车主购车、做网约车的首选，在新能源车领域布局已久的比亚迪则更具备突出优势。对比亚迪而言，在新能源红利+网约车合法化双重利好政策的引导下，凭借强大的新能源产品矩阵和领先的技术实力，比亚迪新能源车销量有望进一步提升。