汽车机油增多，到底是怎么一回事？

随着全国性复工开始，不少汽车停放数十天之后再次启动时遭遇了机油增多、机油乳化的现象，其实相对于变速器、发动机结构性问题，机油增多和乳化的问题程度要轻得多，为什么这么说？接下来就一起来看看。

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机油增多指的是啥？

机油增多很容易理解，最直观的表现即超过机油尺上线，车主遇到机油增多的情况一般较为紧张，大部分会认为汽车的发动机有问题，其实机油增多在发动机问题中被称为燃油稀释，绝大部分原因是燃油进入了机油内。

涡轮增压+缸内直喷，更容易机油增多

事实上，采取涡轮增压和缸内直喷形式的发动机相对而言更容易存在机油增多的通病。出现机油增多的现象大多是燃油进入机油仓导致，而由于燃烧室与机油仓之间存在间隙，在压缩、燃烧行程中会有少量的燃油通过活塞环处的间隙进入曲轴箱，行成“窜气”现象，“窜气”是发动机机油增多的罪魁祸首。

在此基础上，有些涡轮增压发动机为了追求更高的热效率，创造更大的输出马力，对增压值进行了过高的设定，从而导致更多的气体进入油仓，“窜气”现象加剧。

驾驶习惯不当超短途用车也是机油增多的罪魁祸首

因为车主的出行需求和驾驶习惯不同，室外温度低的条件下发动机热机动作较为迟滞，超短途的出行需求会导致发动机长时间处于冷机工况下工作，再加上部分消费者的驾驶习惯较为激进，这些都是容易导致发动机出现机油增多现象的原因。

发动机反复的在无法充分暖机的状态下，发动机内少量结露水遇上机油盖的机油形成膏状物。就好比一杯温水，在打开盖子时，杯盖的内表面总会有水珠一样。

在没有爆故障灯的前提下，自然吸气发动机出现机油增多的现象之后，消费者可以采取发动机拉高转速的方式或者跑几百公里高速往往就可以解决问题，所以说自然吸气发动机出现了机油增多的现象，不必过于担心，通过合理的调整出行需求和驾驶习惯就可以解决，也不影响正常使用。其实让车辆在保养周期内跑跑高速，对车子的健康是很有帮助的。

机油增多该怎么办？

如果发现自己的汽车有机油增多的情况，可以时刻关注机油量，更换粘稠度相对较高的机油，延缓一下机油被稀释的过程。尽量不在过于寒冷的环境下使用，不跑短途，出发前增加热车时间，其实这些都可以减少机油增多出现的概率，动动手就能解决的问题，说明机油增多并不可怕。