前半箱油比后半箱油更耐烧？这是错觉吗？

仔细的车主，可能会发现一个有趣的现象：每次给车辆加满油跑上一段时间后，总感觉前半箱油要比后半箱油要耐用，特别是第一个格油格外的耐烧，有时候跑上一个星期还没下去，但后半箱油没跑两天却就没了，这是为什么呢？难道前半箱的油真的比后半箱更耐烧？这是不是一种错觉呢？下面驰易佳就给大家来讲解一下这其中的猫腻！

油箱的不规则造型

要想搞清这个问题，首先要了解下盛油所用的油箱，因为厂家在设计油箱位置和结构时，还有顾忌到车辆上的动力驱动系统、底盘悬挂系统、排气系统等部件的合理安装位置，所以设计出来的油箱内部一般都是呈不规则的漏斗形状。

漏斗是什么形状相信大家见过，最明显的特点就是上大下小，因此汽车在消耗燃油量时，便会出现燃油液面下降程度不均匀的现象；至于说第一格油耐烧的原因，无非是跟油表的量程有很大的关系，在车辆加满油时，实际的加油量往往已经超出油表指针的最大量程，油箱上部大，又多加了油，所以大多司机会感觉第一格油比较耐烧。

汽车仪表盘里的数据代表的是油液面的高度

油箱的上半部分容积其实是要比下半部分更大的，而大部分车辆的油表指针浮标的形式实现的，通过带动可变电阻的上下滑动，带来不同的电阻值，继而反映车辆的油量信息。

因此汽车的油表也不是按照容积计算的，而是按照剩余油量的高度来计算，刻度方面也是固定的几等分。由于油箱上半部分容积较大，储存的燃油也就比较多，这就导致浮标下降的速度比较慢。而下半部分由于容积小，储存的油量少，同样油耗下下降的速度自然就快不少。

油箱预留10%的油量

这是为避免司机因没油在路上抛锚的情况，提前提醒司机车子快没油了。也就是为什么当我们看到油表已经到底了，却还是有足够的油可以开到附近的加油站。所以需要在后半箱油的基础上减去10%的油量，这样也就造成后半箱油会比前半箱油烧得快。

油位传感器导致的误差

油量的多少是通过油位传感器测量，虽然传感器可以大致测出油量多少，但会受温度影响而产生误差。所以在车子跑了一段时间后，油箱温度升高出现汽油蒸汽，这时传感器会错误判断油量的多少，其实实际的油量比油表上显示的油量要少。

所以说，虽然我们看到油表显示还剩一半的油，但事实此时油箱内剩余的油量已经不足完整容量的一半了，所以也就有了“前半箱油比后半箱油耐烧”这种错觉。

也就是说，千万不要用前半箱油的续航里程还预估剩余半箱油的续航里程，否则很有可能会抛锚在半路上。