为了省油，该不该换粘度小点的机油:

为了省油，该不该换粘度小点的机油:

　　这不，网上都说低粘度的机油油耗小现在，全都来找油油买0W-20了今天咱们聊的话题也就有了为了省油，该不该换粘度小点的机油呢？

　　首先，咱还是得从机油的作用说起：一直都说发动机是汽车的心脏，机油就是汽车的血液。虽然是很老很俗套的一种比喻了，但事实确实如此。机油在汽车运转过程中承担着润滑、清洁、冷却、 密封等多项重要职能。是汽车正常行驶必不可少的一部分。

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　　机油的粘度一般以SAE粘度级别的形式标注，例如“10W-40，5W-30”等。W是英文winter的意思，代表冬季也可以使用。W前面的数字可能是0或者5或者10，数字越小的代表低温流动性越好。后面的“40”或者“30”代表的是机油的粘稠度，40粘度的比30的机油要更加粘稠。那网上说的低粘度机油油耗低，到底对不对呢？

答：是正确的。

　　 由于低粘度的机油流动性更好，发动机及零部件运动时克服的阻力要更低。相比高粘度的机油来说，确实能够达到降低能耗从而节省油耗的目的。并且，低粘度机油的流动性好，导致冷却散热方面也优于高粘度机油。

　　　既然如此，所有车主都换成最省油的0W-20机油不就好了吗？

答：这可就大错特错了

虽然低粘度机油的油耗更低，但这并不代表每一台车都适合低粘度机油。

　　机油的主要职责，是需要在发动机和零部件之间形成稳定的润滑油膜。但不同型号的发动机，摩擦间隙的大小并不一样，这就需要使用不同粘稠度的机油去填充。间隙大的，要用粘一些的。间隙小的，则可以用稀一点的。这也是为什么车辆保养手册上面，有的推荐换5W-30的，有的推荐换5W-40的原因。

　　如果，本该使用5W-40粘度的车，偏偏要使用5W-30更甚者使用0W-20的机油，这种做法可是很危险的。轻者表现动力不足，严重的直接导致发动机磨损。低粘度机油虽然能耗低、冷却快。但是在保护性上面却不如高粘度机油。

　　机油有一个指标参数叫高温高剪切值，是用来衡量油膜在发动机高速运转时油膜稳定性的。在这一点上，低粘度机油弱于高粘度机油。一旦油膜破碎，将无法形成润滑保护的作用。