夏季轿车轮胎胎温的控制

夏季长途行车，容易发生轮胎过热，内压增加，橡胶老化，胎体帘布脱层，甚至发生爆胎等故障。由于胎温过高，还会引起制动鼓过热，造成制动失灵，给行车带来不安全因素。所以，夏季行车应注意轮胎温度的控制。

轮胎经过高速滚动与路面摩擦，温度逐渐上升，一般情况下，轮胎缓冲层内温度最高。胎冠和胎肩的温度在95℃以下时为正常，在100-115℃时为最高，在120℃以上时为临界温度。

轮胎温度上升，与大气温度有着直接关系。当冬季气温在0℃时，轮胎允许上升的温度为95℃；而当夏季大气温度在40℃时，则轮胎上升温度仅为55℃。因此，夏季行车时特别要根据大气温度变化注意控制胎温，使其温度控制在95℃以内，最高不得超过110℃。

检查胎温的仪器，最好使用半导体点温计，如果没有这种仪器，可以直接用手背触摸胎体，如感觉烫手，则轮胎表面温度已可能接近临界温度，应将车暂时停放在阴凉处降温。

据有关技术资料表明，胎面温度每升高1℃，轮胎磨耗就要增加2%，当温度升到120℃时，橡胶的抗张强度将会下降40%左右。因此，当发现胎温、胎压过高时，应停车让轮胎散热。在处理胎温时，不允许采用放气降压或浇水降温的办法，因为这样做会使胎体严重损坏，极大的缩短轮胎的使用寿命。