为什么汽车的“后半箱”油不耐用？这里告诉你原因

　　　相信好多车主朋友都会有这样的感觉，加满了一箱油，总觉得前半箱油耐烧一点，后半箱用起来就快多了，这是真的还是心理作用？其实啊，你说一点心理因素没有，也是不可能。因为，在加满一箱油的时候，我们心理是没有失去的感觉的。这便好比一个沙漏，一开始你看到上半部分还有很多细沙并不会有紧迫感，但当细沙往下漏，越来越少时便会有紧张的情绪出现。今天小驰就来讲讲，后半箱油为什么不耐用？

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     要想弄明白这个问题，就要先从汽车油箱的设计说起了。因为需要顾及到悬挂系统、四驱系统、排放系统等等，所以油箱的形状是不规则的。因此在油量消耗的时候，液面的下降程度是不均匀的。而且油表的量程有限，并不能完全显示所有的油耗。比如油箱在满的时候，由于油表量程的原因，指针总会超出油表的最大量程，所以第一格油经常会格外耐烧。

     汽车上常见的油量传感器大体是这三种：电热式、电磁式、电子集成式。这三种传感器虽然原理上有所不同，但都有一个同样的缺点，就是会受到温度的影响，随着温度的变化都会有一定误差。尤其车在跑了一段时间后油箱温度上升，加之油箱内出现汽油蒸汽，表显油量会比实际油量高，造成司机在感官上的误差。

    为了尽量保证司机不会因为没油而抛锚在路上，设计师把油表设计的都会尽量早的提醒司机车辆快没油了。所以后半段的油表显示也是不均匀的，红线危险区内的实际油量会比表显油量要多，尽量保证车辆还有足够的燃油行驶到加油站。所以感觉前半箱油耐烧是正常的，这种情况也是真实存在的。